Le responsabilità degli Ingegneri strutturisti

Quando si verificano eventi come quello di oggi, in cui si assiste  al crollo del glorioso ponte Morandi di Genova, si ci rende conto delle spaventose responsabilità che si assume un ingegnere strutturista che si affanna a voler continuare nel faticoso, e poco remunerato lavoro dello strutturista. L’ingegnere Strutturista opera nel campo della scienza applicata, in cui i dati di partenza sono deterministici e definiti scientificamente, ma con intervalli di variabilità definiti in maniera statistica, tanto è vero che si effettuano le verifiche di resistenza degli elementi strutturali con il metodo semiprobabilistico agli stati limite, che ha soppiantato del tutto nelle moderne normative il vecchio e glorioso metodo delle tensioni ammissibili. Lo strutturista in sostanza è costretto ad esercitare L'arte di formare con materiali che nella realtà non si conoscono,delle forme che nella realtà non si possono realizzare,per resistere a delle forze che nella realtà non si possono valutare in modo tale che la gente non possa, nella realtà, sospettarlo. (S. Kelsey). L’ingegnere strutturista deve avere una solida preparazione tecnica ed esperienza di cantiere, ma sopratutto deve essere dotato di molto coraggio, perché sarà lui ad assumersi le responsabilità in caso di errore. E gli errori in questo campo, come in nessun altro, sono fatali e non ammettono rimedi. Il loro accadimento è causa di perdita di vite umane e di esposizione alla pubblica berlina. Ma di questo la nostra società, non tiene conto. Il nostro bel paese italico, si da molto spazio ai ciarlatani, ai beoti che sono strapagati in televisione, ai funzionari pubblici che senza un minimo di competenza deliberano su autorizzazioni e pareri su grandi opere senza aver mai affrontato una progettazione strutturale e tutti i rischi, le tensioni che comporta. Si privilegia poi il massimo ribasso nelle gare di progettazione, dando spazio alle società di ingegneria, che subappaltano le progettazioni al primo peones disponibile, a discapito dei piccoli professionisti che potrebbero fare molto meglio. A eventi come questo di stamattina poi segue il corso della magistratura che, avvalendosi di CTU sottopagati e sfruttati, emette plateali sentenze di condanna. Ma nessuno di questi zelanti funzionari tiene conto delle difficoltà in cui si muove l’ingegneria Italiana, che è sottopagata, sfruttata ed affamata da leggi infami, come le famose lenzuolate di Bersani che hanno operato una sistematica distruzione delle professioni tecniche che continua tutt’ora, nell’assordante silenzio dei mass media. Addirittura gli ingegneri, che sono gli artefici della nostra società moderna sono visti come gli evasori fiscali, contro cui ingaggiare una lotta spietata. Guai poi se lo strutturista commette  qualche errore: va immantinente imprigionato e sottoposto, se possibile, finanche alle pene corporali, se possibile! Però nessuno sa che in sostanza ormai gli ingegneri sono i nuovi poveri, che a testa alta e con la schiena dritta sopportano i duri colpi inferti loro dalla nostra infame classe politica, che come un rapace si è assicurata il suo bel privilegio, per se e per i suoi parassiti, non remunerando con il giusto compenso chi, come l’ingegnere strutturista ha sudato davvero per prendersi la laurea e si mette in gioco ogni giorno per quattro soldi. Invito tutti i liberi professionisti a riflettere su quanto esposto ed a prendere consapevolezza del baratro in cui siamo caduti. 

LO SFALSAMENTO DELLE RAMPE DI SCALA

Lo sfalsamento delle rampe di una scala è pari alla distanza fra il primo scalino che sale e l'omonimo che scende da un pianerottolo, sia esso di arrivo o di riposo, e serve per ottenere che gli intradossi delle rampe confluenti sul pianerottolo stesso si intersechino secondo un segmento di retta, in modo da avere la continuità del corrimano.

Esso va sempre calcolato al finito.

Per le varie definizioni si rimanda alla figura sovrastante.

Per ottenere graficamente lo sfalsamento si può utilizzare la costruzione grafica sovrastante, in cui prolungato il radente della rampa che sale fino ad incontrare l'estradosso del pianerottolo (al finito), con centro nel punto 1 si descrive l'arco 2-3 da cui di inizia a riportare il primo scalino che sale.

Secondo il segno dello sfalsamento si possono avere i seguenti casi :

Per quanto riguarda la determinazione analitica dello sfalsamento, dimostriamo innanzitutto, nell'ipotesi che lo spessore d del pianerottolo di arrivo e di riposo siano uguali, che vale l'equazione fondamentale dello sfalsamento :

p= L1+L2

la precedente equazione fondamentale dello sfalsamento si ricava osservando che : 

a= alzata in cm

p= pedata in cm

H/L= a/p       dalla similitudine dei triangoli

H=na                   n= numero delle alzate della rampa

si osserva poi che il numero delle pedate è pari a n-1

Quindi : na/L = a/p     per cui   L= np       (1)

 L =  (n-1)p + L1 + L2       (2)

Uguagliando la (1) e la (2) e semplificando si ottiene : p=L1+L2     come volevasi dimostrare.

Si determinano di seguito analiticamente i valori dei due sfalsamenti L1 ed L2 in funzione di r,d,a e p

tg(alfa)=a/p

sin(alfa)= a/sqr((a^2)+(p^2))

cos(alfa) = p/sqr((a^2)+(p^2))

L2 tg (alfa) + r/cos(alfa) = d

L2= [d/tg(alfa)] - [r/sin(alfa)]

L1= p-L2 

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APPLICAZIONI :
Foglio di calcolo excel per il calcolo automatico dello sfalsamento delle rampe di scala :

Foglio excel calcolo analitico sfalsamento

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ENGLISH TEXT

THE OFFSET OF THE RAMPS OF STAIR
by Engineer Vincenzo BUFANO

The offset ramps of a stair is equal to the distance between the first rung of the same name that goes up and down by a landing, be it incoming or rest, and need to get that lower surfaces of the ramps converging on the same landing intersect according to a straight line segment, in order to have the continuity of the handrail.

It must always be calculated over. For the various definitions, please refer to the above figure.

To obtain graphically the offset you can use the graphical construction above, in which prolonged the sliding ramp that rises up to meet the top surface of the landing (to finish), with center at 1 describes the arc 2-3 which begins to return to the first step that goes up.

According to the sign of the offset can have the following cases:

As for the analytical determination of the offset, we show first, assuming that the thickness d of the landing of arrival and rest periods are equal, that is the fundamental equation of the offset:

p = L1 + L2

the previous fundamental equation of the offset is obtained by observing that:

a = rise in cm

p = kick in cm

H / L = a / p               from the similarity of triangles

H = na = number of steps of the ramp

is observed then that the number of treads is equal to n-1

So: na / L = a / p for which L = np     (1)

  L = (n-1) p + L1 + L2                (2)

Equating equation (1) and (2) and simplifying yields:         p = L1 + L2

Are determined analytically below the values ​​of the two offsets L1 and L2 as a function of r, d, a and p

tg (alpha) = a / p

sin (alpha) = a / sqr ((a ^ 2) + (p ^ 2))

cos (alpha) = p / sqr ((a ^ 2) + (p ^ 2))

L2 tg (alpha) + r / cos (alpha) = d

L2 = [d / tg (alpha)] - [r / sin (alpha)]

L1 = p - L2

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